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原标题:PG电子游艺电瓶行业链大热:保障电瓶配套,哪一种方式更优?

浏览次数:111 时间:2020-05-06

出海记|打破三星垄断 宁德时代获宝马数十亿欧元电池大单

据宁德时代官方微信消息,近日,宁德时代(CATL)和德国戴姆勒卡客车公司已经就电动系列卡车签订全球电池模块采购协议,为其旗下电动系列卡车提供可靠锂电动力。

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参考消息网7月3日报道日媒称,宝马向中国车载电池厂商宁德时代新能源科技订购了价值数十亿欧元的纯电动汽车用电池。宝马董事长科鲁格接受德国《商报》采访时透露了这一消息。

根据协议,宁德时代将为戴姆勒卡客车公司自2021年开始推出的多个卡车系列提供动力电池,包括梅赛德斯-奔驰eActros,Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。

随着汽车行业电动化浪潮汹涌,动力电池成为重中之重,将LG化学、松下、宁德时代等一大批亚洲电池企业直送云霄,也让一些整车企业眼热不已,开始涉足电池生产领域。传闻已久的大众集团自建电池工厂一事终于尘埃落定。在日前召开的股东大会上,大众集团表示,将投资近10亿欧元在德国下萨克森州萨尔茨吉特市建设电池工厂,该工厂最早将于2022年底投产。这是继戴姆勒后,又一家欧洲大型汽车企业自主生产动力电池。

据《日本经济新闻》中文网6月28日获悉,宝马计划2025年之前发售25款电动车(包括12款纯电动汽车)。宝马之前一直从韩国三星SDI采购纯电动汽车电池,不过为应对电池需求量增加,将增加采购对象。宁德时代将生产与宝马共同开发的电池单元。

据《日本经济新闻》报道,宁德时代正在德国建设首个海外工厂,还决定向德国大众等汽车厂商供应纯电动汽车电池。该公司计划在欧洲获取不断扩大的纯电动汽车电池需求,加紧扩大业务。

自建工厂渐成趋势

报道称,科鲁格表示,“将从宁德时代的欧洲工厂采购电池单元”。宁德时代的欧洲业务负责人5月表示,在欧洲建厂事宜正在进行最终调整。

宁德时代总裁周佳就此次签约表示,“宁德时代始终致力于为全球新能源发展做贡献。以高效、可靠的锂电方案为商用车提供清洁动力,是全球电动化进程的重要一环。通过与戴姆勒卡客车建立全面、深入的合作关系,我们有信心能在不远的将来实现可持续发展的共同愿景。”

目前,大众集团的电池供应商包括宁德时代、LG化学、SK Innovation、三星SDI等,大众与这些电池厂商签署了数百亿欧元的电池大单。不过,由于动力电池市场集中度较高,有实力的电池供应商通常与多家整车企业合作,手中握有大量订单,难免出现供应不及时的情况。就像前不久外媒刚刚曝出,由于电池供应短缺,奥迪下调e-tron的既定产能,并计划推迟投产e-tron Sportback版。

据报道,宁德时代还决定向德国大众供应纯电动汽车用电池。此前韩国电池厂商主要与德国企业开展业务,现在宁德时代也加入这一行业,扩大了供应对象。

据悉,戴姆勒提出到2022年前面向汽车电动化投资100亿欧元,到2025年前使纯电动汽车销量占到全球总销量15~25%。该公司从韩国LG化学等厂商采购电池,还将通过与宁德时代携手,应对今后的需求扩大,建立稳定采购电池的体制。

在这种情况下,大众集团选择自建电池工厂,也是为了降低对中韩电池厂商的依赖,并为其电动化战略提供强有力的后盾。按计划,到2028年,大众集团将在全球推出约70款新电动车型,且届时将在全球交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上将来自中国市场。大众集团计划到2023年,在电动化、数字化、移动出行服务和自动驾驶领域投资约440亿欧元,其中针对电动出行的投入将达300亿欧元。到2025年,集团产品阵容中预计将有近1/4是电动车型。

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戴姆勒卡客车电动汽车业务负责人Gesa Reimelt表示:”作为全球领先的卡车制造商,我们致力于向全球市场率先推出零排放交通运输方案。现在,我们已开始向世界不同地区的运输经营客户提供电动卡车。而宁德时代作为具有强劲实力的全球合作伙伴,将从2021年开始为我们大规模电动卡车生产提供助力。”

在股东大会上,大众集团表示,2019年将是集团“电动化攻势的关键一年”,而中国本土生产的电动汽车有助于大众提升销量。作为大众MEB模块化生产平台上推出的首款纯电动产品,ID.3将于2020年亮相。目前,大众集团在中国规划建设的MEB工厂,即上汽大众安亭工厂和一汽-大众佛山工厂正在紧张建设中,计划于2020年建成投产,届时这两座MEB工厂将为大众集团新增60万辆纯电动汽车的产能。同时,大众集团还表示,计划最迟于2050年全面实现碳中和目标。

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